122Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Рисунок МиГ-25РБ со штангой дозаправки.
Камуфляжная окраска модификаций МиГ-25РБФ и МиГ-25БМ
Рисунок МиГ-25РБ со штангой дозаправки.
Камуфляжная окраска модификаций МиГ-25РБФ и МиГ-25БМ
Уважаемый Привод, объясните, зачем вывешивать столько общеизвестных фото (уверяю, в них нет ничего нового, они все уже давно известны), да еще и по одной штуке в посте? То, что Вы назвали РБ №48 - это, если быть точным, РБФ.
МиГ-25РБ, вероятно, март 2012 г.
На МиГ-25рБ были 3 ППМ и 4 аэродрома. На более поздних Пеленгах их количество увеличилось?
На ПЕЛЕНГЕ было 7 ТИМ (точек излома маршрута) и 2 запасных аэродромов. Кроме того вводилось 4 маяка РСБН и на последних цепочка РСДН.Сообщение от petio
А 3 ППМ и 4 аэродрома были на РОМБЕ (РСБН), а на последних РСБН 3 аэродрома и режим 2Д (для коррекции от 2 РСБН одновременно).
а какова была точность АНИС-8 Интересно мне потому что это первая советская ИНС на боевом самолете
Первые ИНС имели наработку на отказ примерно 40 мин. Это практически отказ в конце каждого полета. Затем систему довели и работала хорошо. Точность зависела от метода выставки с-та и ввода стояночного курса, и наличие на с-те РСДН. Формулу не помню но зависела от времени полета. Точность полета позволяла проводить бомбометания с Н= 20000м на М=2,35. На с-тах без РСДН маршрут строили от маяка РСБН, что позволяло уменьшить ошибку, а на последних корректировка от РСДН, учет вертикальной скорости позволяли бросать ФАБ-500 Т очень точно. А если бросали по одной цели и после 1 вылета давали результат то опытные штурманы-программисты вводили поправку на ошибку и бомбы падали в цель.
А что МИС была позже сделана? Су-24 вроде примерно одних лет разработки с 25-м ?...
1 вылет Су-24 был сделан в 1970 году. А в 1968 году Остапенко произвел 1 бомбометание с МиГ-25 РБ с Н=20000м и М=2,35, а разработку начали в 1964 году. А ПЕЛЕНГ с АНИС и ЦВМ стоял на МиГ-25 Р для выполнения полета в автоматическом режиме для фоторазведки, хотя надежность ПЕЛЕНГА была не очень высока.
так вроде ж у нас вот так в истории было?))))) "...24 августа 1965 года самолет получил шифр Т-6, 2 июля 1967 года Ильюшин совершил первый полет штурмовика..." это т.с. Вики нам инфу предлагает, справедливо замечая, что был еще и Т-58М до этого?! Так, что с 70-м годом ... Я люблю 25-й, но я , как говориться, - "За справедливость".
Так и МиГ-25 начинался с Е-155. Приказ по ОКБ о начале работ по теме Е-155 от 10 марта 1961 года. Опытная машина Е-155Р-1 была готова к декабрю 1963 года. Заводские испытания начались с 6 марта 1964 года.
Я думаю, что МИГ-25БМ написал все правильно, т. к. от Т-6 до Су-24 была еще долгая дорога. Если Т-6 (!) взлетел в 67-м году, то Е-155, он же Е-266, уже в 65-м поставил первые свои мировые рекорды. И, хотя от Е-155 до МИГ-25 тоже лежал еще длинный путь, все же он был гораздо ближе (Е-155-й) к МИГ-25. Хотя бы потому, что Е-155 был гораздо сильнее похож на своего последователя МИГ-25, чем Т-6 на Су-24.
Ну, а Т-58М - это вообще только компоновки, прорисовки. Он и не строился, НЯЗ.
P.S. Я тоже "За спрведливость".
Последний раз редактировалось FLOGGER; 19.11.2013 в 21:32.
ну перехватчик и разведчик в принципе тоже не очень похожие по комплексу самолеты. В отличие, кстати, от Т-58М, Т-6 первых и Су-24. И "прорисовки и компановки" Т-58М вылились в техописание - довольно серьезный документ включавший в себя ТО уже созданного (!!!) оборудования. Мы ведь о комплексе говорим. ЦВМ на них одна стояла - Орбита-10. На одном 10-155, а на другом 10-058 (видим из наименований на какие самолеты изначально заказ был). Разница была лишь в устройстве ввода-вывода. Хотелось бы увидеть более объективное доказательство первенства Автономной Навигационной Инерциальной Системы над Малогабаритной Инерциальной Системой. Я не утверждаю, что МИС была сделана раньше, но на каком основании сделан вывод о первенстве АНИС хотелось бы понять. Вышеперечисленные аргументы слабоваты...Я думаю, что МИГ-25БМ написал все правильно, т. к. от Т-6 до Су-24 была еще долгая дорога. Если Т-6 (!) взлетел в 67-м году, то Е-155, он же Е-266, уже в 65-м поставил первые свои мировые рекорды. И, хотя от Е-155 до МИГ-25 тоже лежал еще длинный путь, все же он был гораздо ближе (Е-155-й) к МИГ-25. Хотя бы потому, что Е-155 был гораздо сильнее похож на своего последователя МИГ-25, чем Т-6 на Су-24.
Ну, а Т-58М - это вообще только компоновки, прорисовки. Он и не строился, НЯЗ.
P.S. Я тоже "За спрведливость".
Последний раз редактировалось U-N-C-L-E-BU; 19.11.2013 в 23:53.
А АНИС не является ли более старои разработкой ? Если судить по названию МИС - меньше по размерам хотя может быть менее точная и поэтому была неподходящей для МиГ-25 ? Но потом ее ставили и на Ту-22М в НК-45 а АНИС больше нигде не изпользовали. Было бы интересно их сравнение если есть описания обоих у кого-то.
ну по названию этого не скажешь. Производители просто разные. А МИС довольно большая - т.е. малогабаритная по меркам начала 60-х годов. Точностные хар-ки несущественно различались. Каждое КБ работало со своими (традиционными) КБ делавшими оборудование.
Разведчик и перехватчик очень похожи и по планеру и по оборудованию. Планер имел сварную конструкцию и производился на одних стапелях (это один из немногих сварных, а не клепанных самолетов). Отличались только носовой частью и оборудованием прицел или разведоборудование. Даже все РБ отличались по оборудованию друг от друга, но все были РБ, а не другая модификация.
Воздухозаборниками, крылом, соплами тоже..
Ну здесь вы немного не правы. Воздухозаборники варились вместе с фюзеляжем и были одинаковыми. На более поздних сделали длиннее верхнюю часть, но на обоих. Сопло относится к двигателю и ставится с двигателем и к самолету не относится (створки на РБ и Перехватчике были разные). А крыло имело отличия исходя из задач.
Я. когда возражал Вам, исходил из этого, "одних лет разработки".
Конечно, но они и изначально были заложены как "Р" и "П". Е-155Р и Е-155П.ну перехватчик и разведчик в принципе тоже не очень похожие по комплексу самолеты
Честно говоря, не понимаю, зачем спорить что к чему ближе. По-моему, совершенно понятно, что Е-155 был гораздо ближе к МИГ-25, чем Т-6 к СУ-24.
Ну, теперь осталось только сравнить по крылу Т-6 и СУ-24. Почти одно и то же.
Ответить с цитированием
