Ох ёпрст! Вот какие *** там нами рулят!Главкомат Военно-воздушных сил согласовал с Сергеем Шойгу решение заменить бортовые знаки государственной принадлежности летательных аппаратов. Вместо трехцветных (белый, синий, красный) вернутся красные звезды, как во времена СССР. Разница только в том, что теперь они будут в полтора раза меньше советских.
По-моему, это просто чушь! Посмотрите на фото вверху страницы, кто там увидит эту синюю полосу, чего она демаскирует?! А эта блямба на воздухозаборнике, она не демаскирут? А черные буквы в белой окантовке "ВВС РОССИИ" не демаскируют? По-моему, сами не знают, чего хотят. На мой взгляд, маленькие без окантовки звезды вообще будут выгляеть нелепо. Хотя, потом привыкнем и к ним. У нас сейчас есть машины с уменьшенной звездой, тоже "триколорная", несколько смещена относительно старого расположения. Так поначалу тоже смотрелась непривычно, а потом стало, вроде, и нормально.По оценке Главкомата ВВС России, яркие звезды с триколорной окантовкой демаскируют летательные аппараты в воздухе.
http://ulgov.ru/news/regional/2013.01.29/26833/
Произведенный ульяновским авиастроительным заводом самолет Ил-76МД-90А совершил первый длительный полет по программе заводских испытаний
Он проходил под управлением летчика-испытателя, Героя России Николая Куимова и длился 4 часа 25 минут.
Как сообщают специалисты, первый после завершения покраски, отработки систем и оборудования длительный полет судна прошел успешно.
Заданная программа выполнена полностью. Она предусматривала оценку оборудования самолета, функционирования системы автоматического управления, характеристик устойчивости и управляемости воздушного судна, запуск двигателей, уход на второй круг. Маршрут проходил в районе испытательных полетов аэропорта «Ульяновск-Восточный» на высотах до 10 тысяч метров.
В ближайшее время летный образец Ил-76МД-90А будет отправлен в г. Жуковский для продолжения летных испытаний.
Уходит поколение героев...
В январе 2013 года на 95-м году скончался ветеран Великой Отечественной войны, самый результативный советский ас Корейской войны и самый результативный ас реактивной авиации в мире Герой Советского Союза полковник в отставке Евгений Георгиевич Пепеляев.
Полностью статья: http://army-news.ru/2013/01/vozdushn...nala-istoriya/
Последний раз редактировалось Холостяк; 30.01.2013 в 01:38.
https://twitter.com/Rogozin/status/296565308313989120
Dmitry Rogozin
Первый собранный в Ульяновске ИЛ-476 сегодня приземлился в подмосковном Жуковском для проведения следующего этапа испытаний. Все штатно
Ценовых войн не будет | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»
Контракты заключены заранее
План по поставкам авиационной техники в 2012 году выполнен полностью. Поставлено 35 боевых самолетов. Кроме этого, мы заключили четыре долгосрочных контракта, которые обеспечат нам устойчивую работу на ближайшие пять лет. Это контракты по фронтовой авиации – самолетам Су-30 и Су-34, Миг-29К (для ВМФ), Ил-76.
В рамках ГОЗ проведены ремонт и модернизация 17 транспортных и боевых самолетов. Выполнены 11 крупных НИОКР – по самолетам пятого поколения, созданию задела по беспилотникам, ремонту и модернизации самолетов дальней авиации и ВТА.
В 2013 году мы должны в два раза увеличить поставки самолетов для МО РФ. В плановом задании – 66 крылатых машин. Все контракты заключены заранее. Для этого потребуется координация работ в рамках ФЦП ОПК. Ремонт и модернизация предусмотрены для 17 самолетов типа МиГ-31, Су-33А и самолетов стратегической авиации Ту-160 и Ту-95.
Должны быть заключены контракты по «Открытому небу». Также мы рассматриваем серьезное участие КАПО в кооперации по созданию линейки самолетов транспортной авиации. Есть и совместные планы с Индией по созданию среднего транспортного самолета и легкого военно-транспортного самолета.
Михаил Погосян,
генеральный директор ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
Aviation EXplorer: Погосян Михаил Асланович: Итоги и планы ОАК 2012-2013В 2013 году нам предстоит начать поставки самолетов МиГ-29К для Минобороны РФ, для ВМФ России. Нам в 2013 году предстоит проделать большой объем работ и в ближайшее время мы должны завершить согласование поставок самолетов МиГ-35 для ВВС России. Для нас очень важным является обеспечение устойчивой эксплуатации самолетов МиГ-29СМТ. Поэтому налаживание серийного производства и увеличение объемов этого производства по модернизации самолетов МиГ-29 должна обеспечить выход на новый уровень.
Это вселяет определенную надежду. Неужто это будет? Я был бы очень рад!в ближайшее время мы должны завершить согласование поставок самолетов МиГ-35 для ВВС России
Спали-спали и тут вдруг обнаружили, что если за техникой не следить, то она становится непригодной:
ВВС России лишатся учебных истребителей — Рамблер-Новости
Журнал Взлёт : Ил-76МД-90А прибыл в Жуковский
Ил-76МД-90А прибыл в Жуковский
30 января 2013 г. первый летный образец модернизированного транспортного самолета Ил-76МД-90А («476»), изготовленный в прошлом году ульяновским ЗАО «Авиастар-СП», прибыл на аэродром Летно-исследовательского института им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском. Здесь продолжатся начатые минувшей осенью в Ульяновске летные испытания нового «транспортника», на который уже получен крупный стартовый заказ от Министерства обороны России.
Первый полет опытного Ил-76МД-90А (RA-78650, серийный №01-02) состоялся на аэродроме Ульяновск-Восточный 22 сентября 2012 г. В воздух машину поднял экипаж АК им. С.В. Ильюшина под командованием заслуженного летчика-испытателя РФ Героя России Николая Куимова. Спустя две недели, 4 октября, машина была показана в полете внушительной правительственной делегации во главе с Президентом России Владимиром Путиным. После демонстрационного полета состоялось подписание контракта на поставку российскому Минобороны 39 серийных Ил-76МД-90А ульяновского производства на общую сумму почти 140 млрд руб. (около 4,5 млрд долл.).
В настоящее время на «Авиастаре» уже ведется постройка трех первых серийных Ил-76МД-90А. Их закладка в производство по договору с «ОАК – Транспортные самолеты» была произведена еще в 2010 г. По словам генерального директора ЗАО «Авиастар-СП» Сергея Дементьева, два из них должны быть готовы уже в этом году, а к поставкам заказчику планируется приступить с 2014 г. Перспективный производственный план предприятия предусматриваем постепенное увеличение ежегодных объемов выпуска Ил-76МД-90А вплоть до 18 самолетов в год к 2018 г.
Первый летный экземпляр Ил-76МД-90А тем временем в конце декабря прошел окраску на ульяновском предприятии «Спектр-Авиа». После серии наземных отработок и доводок 28 января состоялся очередной, четвертый испытательный полет машины. Он длился 4 часа 25 минут и проходил под управлением экипажа во главе с Николаем Куимовым. в зоне испытательных полетов аэропорта Ульяновск-Восточный на высотах до 10 тыс. м. Заданная программа первого длительного полета была успешно выполнена полностью. Она предусматривала оценку характеристик устойчивости и управляемости воздушного судна, проверку работы системы автоматического управления и другого оборудования самолета, отработку запуска двигателей, ухода на второй круг и т.д.
30 января самолет перебазировался из Ульяновска в подмосковный Жуковский. Здесь специалисты летно-испытательной и доводочной базы АК им. С.В. Ильюшина продолжат программу испытания новой машины. По словам генерального конструктора ОАО «ИЛ» Виктора Ливанова, первый этап государственных испытаний Ил-76МД-90А, рассчитанный на 50 полетов, планируется завершить в третьем квартале 2013 г. Для этого будет достаточно всего одного опытного самолета, поскольку в зачет пойдут успешно завершившиеся в 2011 г. государственные испытания модернизированного самолета Ил-76МД-90 (RA-78854). На этой опытной машине, созданной в 2005 г. на базе Ил-76МД №81-05 выпуска 1991 г., была отработана новая силовая установка из четырех двигателей ПС-90А-76, а также большинство новых систем бортового оборудования, ныне нашедших применение на ульяновских Ил-76МД-90А.
Как сообщил Виктор Ливанов, всего предстоит провести несколько этапов испытаний: заводские, государственные, а также этап специальных испытаний по сбросу различных грузов, десантированию техники и войск, в т.ч. парашютным способом.
Почему спали? Это целенаправленные похороны разлагающегося трупа ВВС России. Хмммм. Не правильно сказал про Россию, у России и ВВС то и не было, просто вывеску сменили, перекрасили и знак поменяли. И шоб усе чувствовали эту ВВС России - написали на советских самолетах "ВВС России". Звучит! Это как на заборе написано х*й, а в реале за забором ничего и нет... Поэтому правильнее будет - разлагающего трупа того, что осталось от ВВС СССР.Сообщение от Observer69
Один из авторов доклада 4-го Государственного центра подготовки авиационного персонала и проведения войсковых испытаний имени Чкалова (ЦПА) сообщил, что ресурс учебно-боевых самолетов Су-27УБ во всех авиаэскадрильях практически исчерпан.
«Всего в ВВС насчитывается около 70 учебно-боевых самолетов. Примерно 30 из них уже неспособны к полетам, оставшиеся 40 изношены на 90%. Уже в 2014 году летать будет не на чем, ведь на Су-27УБ выполняется основная часть полетов в строевых частях и учебных центрах», - рассказал он.По информации издания, особую тревогу вызвали отчеты ЦПА, в состав которого входит 10 учебных центров по всей стране.
Су-27 - основной истребитель-перехватчик России. Он существует в нескольких модификациях, и его боевая версия СМ активно проходит модернизацию - 55 истребителей уже получили индекс СМ-3. Но с учебно-боевым вариантом самолета УБ ситуация противоположная.
«Это при том, что на УБ летают гораздо чаще, чем на СМ, в соотношении примерно 70% на 30%. Они двухместные, за пилотом сидит инструктор, который контролирует его действия. А одноместные летают только на боевые действия и учебные пуски ракет и бомб», - продолжил он.
По его данным, три десятка неготовых УБ восстановлению уже не подлежат. У них трещины в крыльях, деформация корпуса. Еще примерно 10 машин скоро присоединятся к ним из-за заканчивающегося ресурса прочности крыльев и фюзеляжа, а у 15–20 самолетов осталось два–три летных часа общего ресурса. Такими темпами к концу 2013 года в летном состоянии останется не больше 15–20 учебно-боевых «сушек», к тому же им придется ставить ограничения по перегрузкам, чтобы они не развалились в воздухе. Плачевное состояние основного учебно-боевого самолета России, конечно, не является секретом для главкомата ВВС.
Высокопоставленный офицер этой структуры сообщил, что еще в 2009 году тогдашний министр Анатолий Сердюков распорядился начать закупки новых многофункциональных двухместных Су-30. В марте 2012 года Минобороны заказало Иркутскому авиазаводу 30 истребителей, а в декабре еще 30.Проблема в том, говорит офицер главкомата, что первые же полученные в прошлом году машины стали использоваться как боевые, а не учебные, и из них начали формировать эскадрильи.
«Корпорация «Сухой» не успела довести до серийного производства новый одноместный Су-35, который сейчас должен поступать в войска. Вместо недополученных 35-х приходится использовать 30-ки. Это был приказ тогдашнего главкома Александра Зелина. Существует и двухместная модификация Су-35, которую в дальнейшем можно эксплуатировать как учебную, но она только разрабатывается», - пояснил он.
Независимый военный эксперт, один из авторов книги «Новая армия России», Антон Лавров считает, что у ВВС есть два варианта решения проблемы.
«Первый - провести капитальный ремонт всех имеющихся Су-27УБ, в том числе их двигателей. Этого с трудом хватит на нормальную боевую подготовку всей авиации, но это реалистично, отвечает современным возможностям ВВС и авиапрома. Второй - заменить Су-27УБ на Су-30. Учебный вариант можно сделать, предельно облегчив машину и сняв ненужные для учебного самолета оборудование», - заявил эксперт.
Хотя непонятно пока, сколько Иркутский авиазавод может произвести Су-30, но у летчиков будет уверенность, что полученные машины имеют полный ресурс и готовы к штатным перегрузкам в учебных целях, считает он.
Согласно последним планам закупок ВВС России, Су-35 должен массово прийти в войска в 2015 году. К этому времени в строевые части должны быть поставлено около 50 машин. Это позволит перенаправить часть Су-30 на учебные задачи. Однако для этого потребуется отдельное решение военного руководства, пишут «Известия».
Последний раз редактировалось Холостяк; 31.01.2013 в 05:48.
" Пишу письмо директору Тырнета,
Поскольку боле некому писать –
Михал Виталич, крайний зампотеху,
Говаривал, что места лучше нету,
Где можно что угодно отыскать.
Мы служим в самой заднице России
(зачёркнуто)… на точке «Урожай»,
Нет здешних мест привольней и красивей,
Полкана злей и срочников сопливей...
(зачёркнуто)… не жизнь, а просто рай!
При Путине мы стали жить богато
(сломалась ручка, дальше карандаш) -
Вот только спарок нынче маловато,
А те, что есть (затёрто, было матом),
Не красят окружающий пейзаж.
Возьмем, к примеру, борт восьмидесятый –
Жар-птица с виду, толку ни на грош,
Пришел ресурс и трещин там богато...
На нем взлетишь - костей не соберёшь
Ничуть не лучше борт полсотни-первый
Не крашен вечность, выцвел и облез
И БРЭО сильно действует на нервы
Уволился как год последний спец...
Полста-четвертый был еще исправен
Когда на нем наш батя-командир
в РП взлетел с гостившим генералом
И колокол над взлеткой закрутил...
Мы просим вас, директора Тырнета -
Пришлите хоть на время спарок нам
Обидно, блин, к концу подходит лето,
Летающих УБ на базе нету...
Что ж, пропадать теперь таким орлам ?!
… Пишу опять директору Тырнета
(Уже послал пять писем заказных).
«Заявок много, значится, на лето» -
Сказал Виталич, крайний зампотеха,
Пришлите спарок, собственно… Любых!!!"
Здорово! Браво!
В ЦВО на бомбардировщики Су-24М устанавливают новые прицельно-навигационные комплексы «Гефест» : Министерство обороны Российской Федерации
В ЦВО на бомбардировщики Су-24М устанавливают новые прицельно-навигационные комплексы «Гефест»
На авиабазе «Шагол» (Челябинская обл.) Центрального военного округа (ЦВО) ведутся работы по установке на самолёты Су-24М новых прицельно-навигационных комплексов «Гефест».
До конца 2013 г. специализированными вычислительными системами (СВП-24) «Гефест» будут оборудованы все бомбардировщики соединения. Представителям авиапрома осталось установить СВП-24 на 8 Су-24М. После переоснащения точность применения авиационных средств поражения повысится в 3 раза.
Свыше десяти вертолетов "Аллигатор" получит ЮВО к июлю 2013 года | РИА Новости
Свыше десяти вертолетов "Аллигатор" получит ЮВО к июлю 2013 года
МОСКВА, 11 фев — РИА Новости. Южный военный округ (ЮВО) в первом полугодии этого года получит свыше десяти боевых вертолетов Ка-52 "Аллигатор", причем первая партия прибудет уже в феврале, сообщил РИА Новости в понедельник начальник пресс-службы ЮВО Игорь Горбуль.
Горбуль уточнил, что в течение первого полугодия 2013 года на авиабазу армейской авиации планируется поставка более десятка этих машин, а первые плановые полеты "Аллигаторов" по программе боевой подготовки запланированы уже на начало марта."На авиабазе армейской авиации ЮВО, дислоцированной в Краснодарском крае, готовятся к приему первой партии новых боевых вертолетов Ка-52 "Аллигатор", которые прибудут в текущем месяце", — сказал он.
Он отметил, что переобучение летного состава на управление этим типом вертолета ведется в Центре боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации в Тверской области. "Треть лётного состава соединения уже прошла переподготовку на современные типы вертолетов Ми-28Н, Ми-35М, Ми-8АМТШ и Ка-52. Интенсивность полетов на новой технике значительно увеличилась, полеты осуществляются по восемь-десять часов в сутки, при этом не менее 50% вылетов происходит в ночное время суток", — уточнил Горбуль."Перевооружение авиабазы ЮВО идет полным ходом. На сегодняшний день, авиабаза уже получила более десяти вертолетов Ми-28Н "Ночной охотник", новые ударные вертолеты Ми-35М и модернизированные Ми-8АМТШ. Все вертолеты нового поколения оснащены системами спутниковой навигации "Глонасс" и GPS", — напомнил официальный представитель округа.
Такие рекламные "ура!"-ролики прям вызывают смех.
Как журналист рассказывал про надежность, на том моменте "когда отказывает один из двигателей" сразу вспоминается когда недавно у этого "надежного" отказали сразу два и причем оба заглохли при применении оружия...
Около 10 новейших самолетов Су-25СМ3 поступили на авиабазу в ЮВО | РИА Новости
Около 10 новейших самолетов Су-25СМ3 поступили на авиабазу в ЮВО
МОСКВА, 15 фев — РИА Новости. Первая партия новейших самолетов Су-25СМ3 в количестве около десяти единиц поступила на вооружение авиабазы в Краснодарском крае, сообщил журналистам в пятницу представитель Южного военного округа (ЮВО).
"В рамках гособоронзаказа на авиабазу ЮВО, дислоцированную в Краснодарском крае, поступила первая партия новейших самолетов Су-25 СМ3 в количестве около 10 единиц", — сказал офицер.
Он отметил, что одновременно с перевооружением авиации проводится переобучение летного состава на управление этим типом самолета в Центре боевого применения и переучивания лётного состава в Липецкой области.
По словам представителя ЮВО, на сегодняшний день более 60% лётного состава авиабазы уже прошли переподготовку на Су-25СМ3. "В настоящее время на вновь поступивших машинах завершаются регламентные работы. Первые плановые полеты новейших штурмовиков по программе боевой подготовки запланированы уже на следующей неделе. Штурмовик Су-25СМ3 является глубоко модернизированной версией Су-25 и в отличие от своего предшественника способен уничтожать малоразмерные подвижные и неподвижные наземные объекты без их визуальной видимости днем и ночью, а также воздушные цели", — пояснил представитель ЮВО.
Этот современный самолет оснащен системой спутниковой навигации ГЛОНАСС (GPS) с возможностью программирования конечной точки на карте с точностью до 10 метров, которая позволяет автономно действовать летчику без поддержки наземных служб не только в простых метеоусловиях, но и в сложных, при "нулевой" видимости. В кабине установлен цифровой дисплей, в котором отображается наземная и воздушная обстановка. За счет новой спутниковой системы самолет получил возможность выполнять боевое применение на высоте почти в 2 раза превышающей показатели штурмовика Су-25. Благодаря глубокой модернизации, боевая эффективность применения средств поражения штурмовика Су-25СМ3 выросла до трех раз.
7031Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
