Музей реактивной авиации (аэродром Орешково, Калужская область)

[GK21]

Первый вылет опытного экземпляра И-330 состоялся 26 июля 1949 года под управлением-лётчика-испытателя В.Н. Юганова.
Лётчик-испытатель А.Т. Иващенко подключился к лётным испытаниям И-330 только через месяц — 26 августа.
1 февраля 1950 года на опытном И-330 не преодолевали звукового барьера, так как по данным «Журнала учёта полётов на аэродроме ЛИИ» в этот день на нём полёты не совершали из-за плохих метеоусловий, в прочем не летали в этот день и на других подобных одноместных машинах.
МиГ-17 никогда не достигал скорости звука в горизонте.
Что касается достижения на И-330 скорости звука со снижением, то это событие состоялось 6 сентября 1949 года. В этот день было достигнуто число М=1,03 на высоте 8400 м. Незадолго до этого, 28 августа 1949 года, в горизонтальном полете было достигнуто число М=0,98.

Г.А. Амирьянц в своей книге "Летчики-испытатели. Сергей Анохин со товарищи" , помнится, довольно детально исследовал вопрос о том. кто именно, когда и на какой машине впервые у нас преодолел скорость звука . Точки зрения по этому поводу существуют разные, но скорее всего первыми это удалось сделать в ЛИИ С.Н. Анохину и П.И. Казьмину на МиГ-17 на пикировании.