МиГ-21ФЛ (тип 77) малоизвестная модификация.

[FLOGGER]

Были бы закрылки крупным планом, не было бы обсуждения

А что мы обсуждаем? Что-то я уже запутался. Зачем смотреть на закрылки ПФМ и ФЛ? Они должны быть одинаковы. И что загадочного в самолете с б\н 6154?

[lindr]

Номер не типичный, конструкция не типична, окраска кабины не типична - у всех ПФС в те годы она некрашеная. Я хочу опровергнуть или доказать наличие ФЛ у Египта, Сирии, Ирака, Афганистана. Тема эта периодически всплывает то там то здесь. Хочется ясности. 6154 пока самый вероятный кандидат. Любой рисунок на чем-то основан. Явные ляпы я стараюсь не брать. например бн 72 Афганского ФЛ липа, я нашел самолет с бн 72.

RA3DCS писал

Из этого следует, что на МиГ-21ФЛ был закрылок плавающего типа, с максимальным углом отклонения 24° подвешенный на двух рельсах, расположенных по торцам, между нервюрами крыла №1 и 6, имеющих форму дуги окружности радиусом 600 мм.

[babcia131]

Зачем смотреть на закрылки ПФМ и ФЛ? Они должны быть одинаковы.

Закрылки на ПФМ и FL отличался по внешнему виду [особенно после релиза] и способом входа и монтажа подъемников.
Если я ошибаюсь, с желанием увидеть как оно выглядело.

Я дал ссылку на файл. Есть фотографии закрылки на 21FL, вы можете увидеть разницу между ними и полы SPS.
Здесь только два снимка, например;
Внешний вид сверху:



Uploaded with ImageShack.us
Появление снизу нет подъемника на внешней стороне;


Uploaded with ImageShack.us

[FLOGGER]

Да, запамятовал, извиняюсь. У ФЛа нет СПС, а у ПФМа есть. Соответственно и закрылки разные.

[babcia131]

И именно этот элемент, после которого можно быстро распознать 21ПФМ-PFS ли 21FL.
Из-за остеклением кабины, креслоM пилота, оружие может быть разное
И этот пример;
Открытый кокпит в сторону
-Имеет СПС
-сиденье КМ-1
-4 узлы вооружения
И это тоже FL - румынский . Обработка 21ПФМ.


Uploaded with ImageShack.us

[Mig]

.... И это тоже FL - румынский . Обработка 21ПФМ....

Извините, это как понимать: "обработка" 21ПФМ = ФЛ???
Если следовать этой логике, то "бизон" - тоже ФЛ???

[babcia131]

Немного нелогично, но он был отмечен в Румынии. Судя по всему, сотрудничали с индейцами в изменении. И закрылкu с СПС.



Uploaded with ImageShack.us
И почему FL? Модернизация индийских 21FL состояла из добавлении двух более узлов оружие, так и называемый румынский ПФМ.

[GK21]

[QUOTE=babcia131;82614]Закрылки на ПФМ и FL отличался по внешнему виду [особенно после релиза] и способом входа и монтажа подъемников.
Если я ошибаюсь, с желанием увидеть как оно выглядело.

Я дал ссылку на файл. Есть фотографии закрылки на 21FL, вы можете увидеть разницу между ними и полы SPS.

О разнице в конструкции закрылков на МиГ-21ФЛ и последующих модификациях МиГ-21 (начиная с ПФС) на этом форуме уже много раз говорилось.;)). Привожу еще раз фрагмент фото одного из МиГ-21ФЛ 234-го ГИАП, которые успешно использовались пилотажниками Кубинки из 2-й и 3-й эскадрилий с 1967 по 1975 гг. (бывший б/н «57», установленный на площади перед ГДО в общедоступном виде).
На фото хорошо видны особенности конструкции закрылков, обтекателей тяг приводов под ними характерной правильной формы и место их установки)

[lindr]

Вот оригинальный вид снимка иракского самолета автор - Dave Flitton

10.2003 около Штаб квартиры иракских ВВС

[babcia131]

GK21
О разнице в конструкции закрылков на МиГ-21ФЛ и последующих модификациях МиГ-21 (начиная с ПФС) на этом форуме уже много раз говорилось.;)).

Очень хорошо. Но это никоим образом не мешает, что в одном месте на папке собраны десятки фотографий пункта. Заинтересованным в совершении самоубийства, и с удовольствием, тем более что самолеты представлены в различных аспектах и этапах полета.
С уважением.

[RA3DCS]

На крыле установлены плавающие закрылки с максимальным углом отклонения 24º30´.
Каркас закрылка состоит из двух лонжеронов и набора нервюр.
Передний лонжерон штампованный из стали С30ХГСА. Задний лонжерон и нервюры штампованные из листового материала Д16. Обшивка закрылка - из материала Д16Л1.
Закрылок подвешен на консоли крыла на двух рельсах, расположенных по торцам между нервюрами № 1 и 6, имеющих форму дуги по окружности радиусом 600 мм.
Рельсы выполнены горячей штамповкой из сплава В95. Внутри рельсов вставлены ободы из стали С30ХГСАЛ2. По торцам закрылка установлены каретки (по две с каждой стороны), представляющие собой оси с подшипниками. Передняя ось каретки имеет палец, шариковый подшипник и шариковый упор, задняя ось – два шариковых подшипника и два торцевых шарика, воспринимающие боковые силы.
Гидроцилиндр управления закрылками крепится в средней части консоли крыла между нервюрами № 3 и 4.
Закрылки имеют два положения: выпущенное и убранное.
В убранном положении закрылки удерживаются замками в цилиндрах и давлением рабочей жидкости, в выпущенном положении закрылки удерживаются только давлением рабочей жидкости. Кран ГА-184У подает жидкость только на выпуск закрылков, а также пропускает ее на слив при уборке закрылков. Штуцер нагнетающей линии «на уборку» на кране закрыт заглушкой. Выпуск закрылков осуществляется за счет разности площадей поршня со стороны поршня и штока цилиндра. При выпуске закрылков кран ГА-184У устанавливается в положение «На выпуск» и давление поступает в цилиндр в полость выпуска, а в полость уборки высокое давление подано постоянно.