МиГ-21МТ

[PPV]

Вчера пообщался с человеком, который в период 1970-72 г.г. служил техником самолета - двухгодичником в 234 иап в Кубинке. Кратко: когда он пришел, в полку были ПФМ и ФЛ, в 1971 году та эскадрилия, в которой он служил, перевооружилась на МФ, которые получали прямо из Луховиц, а соседняя - МТ, именно МТ, а не СМТ, на этом он настаивал, но откуда, он не знает. Показывал фото неплохого качества. Серийные номера помнит только на те две машины, которые он сам обслуживал, т.е. на ПФМ и МФ. Кстати, в тот период, когда он служил, в полку с дружественным визитом была делегация шведских ВВС на "Виггенах", их фото он тоже показывал...

[Mig]

Вчера пообщался с человеком, который в период 1970-72 г.г. служил техником самолета - двухгодичником в 234 иап в Кубинке. Кратко: когда он пришел, в полку были ПФМ и ФЛ, в 1971 году та эскадрилия, в которой он служил, перевооружилась на МФ, которые получали прямо из Луховиц, а соседняя - МТ, именно МТ, а не СМТ, на этом он настаивал, но откуда, он не знает. Показывал фото неплохого качества. Серийные номера помнит только на те две машины, которые он сам обслуживал, т.е. на ПФМ и МФ. Кстати, в тот период, когда он служил, в полку с дружественным визитом была делегация шведских ВВС на "Виггенах", их фото он тоже показывал...

Павел, спасибо!
В целом инфо верная. У меня тоже есть инфо от летчика, что в 234 гиап были именно МТ. А кроме того по формуляру проходит инфо, что в полку в то время были и ПФМ, и ПФС.
А в какой аэ и на каких с-тах (т.е. взамен чего получили МФ?) служил Ваш собеседник? В этой теме меня интригует, что 234 гиап получил МФ, которые-то вообще предназначались на экспорт.

15 мая 1972 года в Кубинку прибыли шведские летчики из 16-й флотилии на десяти самолетах J-35 «Дракен». Именно "Драконы", а не "Виггены"! Это медицинский факт Существует немало фото "Драконов" в Кубинке в мае 1972 г.

Если появятся какие-нить комментарии или дополнения к моему тексту:
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/Y...1288635327/all
буду благодарен.

С уважением,

[AndyK]

В этой теме меня интригует, что 234 гиап получил МФ, которые-то вообще предназначались на экспорт.

Ничего удивительно, Сергей Ибо одной из задач 234 полка была демонстрация возможностей советской АТ потенциальным инозаказчикам, соответственно должны быть в наличии "коммерческие" модификации самолетов.

[PPV]

Павел, спасибо!
... В этой теме меня интригует, что 234 гиап получил МФ, которые-то вообще предназначались на экспорт.

15 мая 1972 года в Кубинку прибыли шведские летчики из 16-й флотилии на десяти самолетах J-35 «Дракен». Именно "Драконы", а не "Виггены"! Это медицинский факт Существует немало фото "Драконов" в Кубинке в мае 1972 г. ...

Сергей, естественно "Дракены", а не "Виггены". Думаю одно, а по привычке пишу другое....
А по поводу экспортных машин в 234 гиап - так ведь AndyK справедливо заметил, что в полку часто устраивали "презентации" для инозаказчика, именно поэтому там были МиГ-21ФЛ, МФ, а позднее - Су-22М, Су-24МК, и т.д., и т.п. ...

[Mig]

... в 234 гиап часто устраивали "презентации" для инозаказчика, именно поэтому там были МиГ-21ФЛ, МФ, а позднее - Су-22М, Су-24МК, и т.д., и т.п. ...

Я бы сказал не "часто", а регулярно - 2-3 раза в месяц!
В 234 гиап были почти все МиГ-21: Ф-13, ФЛ, ПФС/ПФМ, С, СМ, МФ, МТ, БИС... Ну и "Сухих" не забыли в 4-й показной аэ: Су-17, Су-20, Су-22 разных модификаций..

А в какой аэ 234 гиап служил Ваш визави?

[PPV]

... А в какой аэ 234 гиап служил Ваш визави?

Не уверен, 2-я или 3-я. Могу уточнить.
Кстати, Сергей, помня об истории 234 гиап, я специально спрашивал про возможность использования фото, и он был "не против"...

[RA3DCS]

...в 1971 году та эскадрилия, в которой он служил, перевооружилась на МФ, которые получали прямо из Луховиц, а соседняя - МТ, именно МТ, а не СМТ, на этом он настаивал, но откуда, он не знает....

Павел, а Ваш знакомый не помнит точное количество МТ в 234 ИАП?
В 1971 году МТ могли поступить в 234 ИАП только с завода.

[Mig]

Павел, а Ваш знакомый не помнит точное количество МТ в 234 ИАП?
В 1971 году МТ могли поступить в 234 ИАП только с завода.

Ваще-то, 234 гиап, будучи "пилотажным, показным, придворным" и т.д. полком практически все свои самолеты получал с заводов. У меня нет ни бита инфо о том, чтобы какие-то самолеты полк получил из других частей. 234 гиап передовал свои самолеты в другие части перед получением с заводов новых машин.

[FLOGGER]

Т. е. передавали и экспортные модификации в строевые части: ФЛ, МФ?

[Mig]

Т. е. передавали и экспортные модификации в строевые части: ФЛ, МФ?

Про МФ не скажу, но ФЛ (изделие «77», т.е. «поздний» МиГ-21ПФ) по рассказам ветеранов полка отдали на переделку в мишени.

[RA3DCS]

Может, кто ответить на такой вопрос:
Если посмотреть в формуляре журнал работы самолета в графе нагрузка, топливо указано всегда 3100 независимо от продолжительности полета от 0 час 32 мин. до 3 час. 53 мин.
На самом деле самолет заправляли в любой полет полностью или цифры по заправке в формуляр « от балды » записывали?

[PPV]

Павел, а Ваш знакомый не помнит точное количество МТ в 234 ИАП?
В 1971 году МТ могли поступить в 234 ИАП только с завода.

Он говорил, что соседняя эскадрилия получила МиГ-21МТ, точное число не называл. Если нужно, могу уточнить...

[PPV]

Может, кто ответить на такой вопрос:
Если посмотреть в формуляре журнал работы самолета в графе нагрузка, топливо указано всегда 3100 независимо от продолжительности полета от 0 час 32 мин. до 3 час. 53 мин.
На самом деле самолет заправляли в любой полет полностью или цифры по заправке в формуляр « от балды » записывали?

Насколько я помню, формуляр заполняется постфактум, по результатам 4-5 летных смен, когда в эскадрилию привозят результаты расшифровки "Тестера". Основное при этом - заполнение графы времени наработки, а остальные заполняются "для галочки". Так как-то...

[RA3DCS]

Если нужно, могу уточнить...

Павел, уточните, пожалуйста! Пока есть подтвержденная документально информация, что МиГ-21МТ были в Вещево в/ч 61849 и то очень мало с 1978 по 1983 год.

[PPV]

Павел, уточните, пожалуйста! Пока есть подтвержденная документально информация, что МиГ-21МТ были в Вещево в/ч 61849 и то очень мало с 1978 по 1983 год.

Перезвонил, уточнил. Он сказал, что точное число не помнит, вроде бы на МТ была полностью перевооружена 4-я АЭ 234 гиап, это 12 машин.

[FLOGGER]

привозят результаты расшифровки "Тестера".

Павел, на 21-м, вроде, САРПП стоит, а он, по-моему, керосин не пишет.

[PPV]

Павел, на 21-м, вроде, САРПП стоит, а он, по-моему, керосин не пишет.

Я не утверждал, что на МиГ-21 стоял "Тестер". "Насколько я помню" относилось ко временам моей армейской юности на Су-17М2.

[FLOGGER]

от продолжительности полета от 0 час 32 мин. до 3 час. 53 мин.

Александр, неужели 21МТ мог до 4-х часов в воздухе держаться? Или Ваш пост не о тносится к 21-му?

[FLOGGER]

Я не утверждал, что на МиГ-21 стоял "Тестер". "Насколько я помню" относилось ко временам моей армейской юности на Су-17М2.

Я понял, Павел. Недоразумение получилось.

[RA3DCS]

Александр, неужели 21МТ мог до 4-х часов в воздухе держаться? Или Ваш пост не о тносится к 21-му?

Валера, такие записи имеются в формуляре МиГ-21МТ. Видимо за весь летный день, одной строкой. А фамилию летчика, тогда какую писали? Кто первый летал?
Если в формуляре в день полетов написана фамилия летчика, выходит это не означает, что он все эти указанные часы отлетал?
А керосин выходит не учитывали.