Хотел приврать, да не смог…
…Обычная служебная командировка в Липецкий авиационный центр боевого применения и переучивания лётного состава занимала сутки. Ранним утром, вместе с группой прилетевших офицеров, мы выгрузились с сумками и кофрами из военно-транспортного «Антонова» и влились в разворачивающееся на аэродроме действо.
Полностью: Хотел приврать, да не смог… :: NoNaMe
Я только не понял Вашего отношения к этому рассказу
А здесь они уже чай пили....без водки
http://3rm.info/23795-sluchay-v-amerike.html
История с топливом была известна и освещена сразу, но почему-то товарищу генералу надо было 20 лет вспоминать леденящие душу подробности о коварности американцев.
насчет "гнилого" топлива. Пару лет назад общался с инженером, который был в той командировке. Он еще перед полетом предупреждал наших "асов", чтобы не лезли на потолки за амерами, потому что их двигатели оптимизированы под топливо с меньшей вязкостью- форсунок больше и с меньшим диаметром- в итоге более равномерное горение. Так что летчики сначала создали себе трудности, а потом геройски преодолевали.Сообщение от Холостяк
ЕМНИП наши потом все-же отомстили американцам, перед их прилетом в Липецк, "разбили" ВПП и рулежки, тем самым приведя их в "ужасное" состояние, чем повергли коварных янки в шок так, что перед каждым взлетом и посадкой, у их хваленых "асов" тряслись коленки и переполнялись памперсы, а наш лтс хихикая смотрел на все это и думал :"Дальше будет еще хуже.".
Походу это не он что-то там "задвигает".. Дело в том что Харчевский же сейчас уже в новой должности и под него подчинили в свое время серьезные конторы которые сейчас загнулись, но чтоб создать какую-то атмосферу благополучия хоть о нем напишут.., так сказать мемуары\байки..., ведь не напишешь о реальном состоянии двух Академий, училищ и всей той "кучи" что собрали под Воронеж...
Так я об этом и говорю...Харчевский сам все это читал?
Производство Ил-476 (Ил-76МД-90А):
Aviation EXplorer: Изделие 476
Реконструкция аэродрома "Балтимор":
Такая штука: "Главкомат ВВС сократят в два раза". (вычитал на Эрфорсе) Некоторые возмущены (Михайлов), некоторые поддерживают. Из "некоторых" интересно такое высказывание: "В то же время президент Института стратегических оценок Александр Коновалов считает, что разумная оптимизация командования необходима на фоне сокращения авиационных частей ВВС.
— У нас произошло сокращение авиационных частей. Для мирного времени оставшихся в главкомате офицеров должно хватить. Если им нечем заняться в командовании, пусть лучше займутся делом, ведь в Вооруженных силах есть потребность в квалифицированных офицерах, — отметил Коновалов."
Вот этому "гусю"-президенту хочется задать вопрос: если уж он такой, аж целый президент, видит ли он разницу между "должно хватить" и "хватит"? Если президент целого института этого не знает, то кто у нас вообще занимаетя этими "реформами"? Я ни за, ни против, я обыватель, я не знаю. Хватит или не хватит? Но почему этого не знает целый президент Института стратегических оценок? Может, это ему нечем заняться? И еще: если, по его словам, "в Вооруженных силах есть потребность в квалифицированных офицерах", то зачем же было их (офицеров) столько сокращать? Не потому ли, что вот такие "президенты" давали столь же "ценные" советы новоявленным недоумкам? Один долб...б дает советы другому такому же. Правильно говорят:"Хуже дурака - дурак с инициативой"!
Как говорится, "Автора!" Кто же составил эту чУдную табличку? Это прогноз, который обязан быть реализован? И есть кто-то, кто поплатится многим, если этого не произойдет? Или эти цифры родились в чьём-то организме (не в голове же!) после обильных посиделок? Некоторые цифры вызывают, мягко говоря, недоверие. Откуда Djoker это берет? Не из штаба? Не секретные ли данные он тут разгласил? А то по новому закону о гостайне мы все сядем.
P.S. Чёт смайликов у себя не вижу, поставил бы.
Заходите в "расширенный режим". Там смайликов много
Внизу поста ссылка на первоисточник, авторы Андрей Фролов и Михаил Барабанов, внизу самой статьи они представлены "хуисху". На мой взгляд табличку было бы уместнее воспринимать как фантазию на тему "что ВВС России могло бы получить к 2020 году"
Извиняюсь, видно не дочитал или не обратил внимания.
Армия начнет получать МиГ-35 в 2014 году, подтвердил производитель | РИА Новости
Производство МиГ-29К:Армия начнет получать МиГ-35 в 2014 году, подтвердил производитель
ЛУХОВИЦЫ (Московская область), 25 окт - РИА Новости. Гендиректор корпорации "МиГ" подтвердил в четверг, что Вооруженные силы РФ начнут получать новейший многоцелевой истребитель МиГ-35 в 2014 году.
"Машина есть, она готова, довольно умная и грамотная, современная. Необходимо только принять решение (о заключении контракта)", - сказал в свою очередь председатель комитета Госдумы по обороне Владимир Комоедов."В гособоронзаказе прописана строчка о том, что МиГ-35 будет поставляться в строевые части Вооруженных сил РФ, начиная с 2014 года. Мы должны заключить контракт с министерством обороны и начать его исполнение", - сказал Коротков по итогам выездного заседания комитета Госдумы по обороне, которое прошло в подмосковных Луховицах.
RIA Novosti media library
А что-то я в вышеприведенной табличке не вижу никаких намеков на МИГ-35? Саму табличку комментировать не хочу, места на Форуме не хватит.
http://bmpd.livejournal.com/366297.html
L-410NG в качестве учебного самолета для ВВС России
Журнал "Flight International" со ссылкой на заявление представителя ОАО "Уральская горно-металлургическая компания" (УГМК, контролируется Искандером Махмудовым), сделанное 24 октября 2012 года, cообщает, что ВВС России проявляют интерес к использованию разрабатываемого чешского легкого пассажирского самолета L-410NG в качестве учебно-тренировочного, в первую очередь для подготовки летного состава военно-транспортной авиации.
УГМК с 2008 года контролирует (в форме владения 51% акций) чешский авиационный завод Aircraft Industries (бывший Let) в Куновицах, осуществляющий производство самолетов серии L-410 (сейчас в версии L-410UVP-E20). С 2009 года на предприятии ведутся финансируемые УГМК работы по созданию новой модификации данной машины, обозначаемой как L-410NG. Предполагается, что самолет L-410NG получит новое композитное крыло, новую авионику со "стеклянной кабиной", а также новые турбовинтовые двигатели. В качестве базового варианта двигателей рассматривается использование новых моторов General Electric H80 (глубокая модернизация двигателя серии Walter М601, осуществленная бывшим чешским предприятием Walter, ныне принадлежащим General Electric и именуемым General Electric Aviation – Business and General Aviation Turboprops). 24 сентября 2012 года двигатель Н80 получил сертификат Авиационного регистра Межгосударственного Авиационного Комитета. В то же время не исключено применение на L-410NG и двигателей Pratt & Whitney РТ6 (с которыми, к слову, в свое время L-410 и начинал свою биографию). Серийное производство L-410NG ожидается с 2015 года.
25 октября завод Aircraft Industries в Куновицах посетила делегация Министерства обороны России во главе с первым заместителем министра обороны Александром Сухоруковым. Как сообщили в связи с этим представители УГМК, Министерство обороны России является одним из наиболее заинтересованных заказчиков самолета L-410, и представители Министерства обороны приехали, чтобы оценить возможности завода по поставкам модернизированных самолетов для нужд Вооруженных сил. Значение этих самолетов, как подчеркнул А. Сухоруков, особенно велико, так как современная кабина – приборы и авионика – самолета L-410 (речь идет о L-410NG) позволят на нем обеспечить необходимый начальный опыт и навыки летным экипажам новых больших транспортных самолетов Ил-476.
В 2011 и первой половине 2012 года Министерство обороны России по двум контрактам получило семь пассажирских самолетов L-410UVP-E20 постройки завода Aircraft Industries, а в конце 2012 года или в начале 2013 года Министерством обороны планируется заключить еще один контракт на закупку еще восьми самолетов L-410UVP-E20 (шести в пассажирской и двух в VIP конфигурации) с поставкой к концу 2013 года.
Под Челябинском разбился Су-24
Под Челябинском разбился Су-24, оба пилота остались живы — Газета.Ru | Общество
Слава богу все живы..., а то уже вздрагивать начинаешь от всех этих "упал", "разбился", "потерпел" и так далее....
Пишут, что причиной стал отрыв носового обтекателя. Сесть не смогли, решили увести подальше и катапультироваться.
Что характерно. Прошлой зимой в Липецке был аналогичный случай. На посадке (при касании полосы) сорвало носовой обтекатель Су-24. Перепугались, конечно, но сели нормально.
7034Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
