Примерно о таком же положении дел у пилотов "сейбров" говорилось ранее и на параллельном форуме Авиабазы.
Там 510th (Валентин) привёл данные, что "сейбры" приходили в район боевых действий идя плотными большими группами на большой высоте.
Сохранять строй в таких условиях намного тяжелее, чем на низких и средних высотах. Требуется работа двигателя на субмаксимальных режимах (о чём пишете и Вы), что приводит к значительному расходу топлива, а само управление самолётом требует больших усилий и внимания, вызывая значительное напряжение лётчика.
Таким образом к району боёв пилоты "сейбров" приходили с порядком опустевшими баками, будучи в определённой мере утомлены тяжёлым, достаточно продолжительным полётом.
Мнению Валентина можно доверять в полной мере, т.к. он лётчик-истребитель, летавший на МиГ-17, чьи ТТХ весьма близки к "сейбрам".
Да, у американцев были ППК, что снижало перегрузки примерно в 1,5 раза, но всё же...
Я бы не стал говорить, что американским пилотам было намного легче и проще, чем нашим, а их полёты были простыми прогулками и в бой они вступали отдохнувшими и свежими, полными сил..
Очень хотелось бы, чтобы Виталий прояснил с советскими данными за 21-е и 22-е октября.
Тогда можно было бы попытаться более реалистично воссоздать картину боёв.
Ответить с цитированием