Война в корее

[Transit]

Вы как-то уж очень пессимистично смотрите. По факту глубоким тыловым районом можно считать «Аллею МиГов», то есть район Северной Кореи западнее Ансю (Анджу). Туда американская штурмовая авиация прекратила летать с начале сентября 1951 года, после соответствующего приказа Командующего 5 ВА.

Регулярные действия ИА и РА противника в указанном районе не внушают мне особого оптимизма, да и "Тандерджеты" временами наведывались в сектора XE и YE с задачей "вооруженной разведки" (armed recon).

Закрыть район «Ансю-Пхеньян» МиГами можно было либо переносом аэродромов, либо изменением тактики в виде перехода к патрулированию. Наше высшее командование осенью 1951 года выбрало первый вариант, так как для организации патрулирования требовалось увеличение своих сил в несколько раз.

К тому, как американцы решили вопрос с переносом аэродромов мы ещё дойдем. А вот проблемы с организацией воздушного патрулирования мне видятся в летных характеристиках наших самолетов. Малая продолжительность полета МиГ-15 не позволяла выполнять длительное патрулирование, поэтому требовалась регулярная замена групп, что и вело к увеличению потребных сил. В противовес нам, машины противника имели достаточный запас топлива, что бы выйти в значительно удаленный для них район и выполнить там боевую задачу или патрулировать длительное время.

Ваш пример совершенно точно не в кассу. В 1941 году на Советско-Германском фронте шла манёвренная война, и немцам не требовалось разрушать транспортную инфраструктуру, которую они уже рассматривали в качестве своей. В итоге были лишь отдельные налёты на выдвигающиеся резервы и уходящие в тыл материальные ценности.

Возьмите Кировскую ж/д, район блокадного Ленинграда. Не буду утверждать, что точь в точь, но борьба с транспортной системой и её выживание схожи.

21.10.1951 г. не смотря на наметившееся улучшение погоды и появившиеся разрывы в облачности большинство боевых вылетов и-б было отменено. Работа же "Сейбров" прошла согласно плана - дважды выполнялось патрулирование района Синанджу (68 боевых вылетов). Причем утром, в 10:30 имело место столкновение с МиГ-ами в квадрате YD2675. Два самолета противника американцы посчитали поврежденными (первоначально аж 6 летчиков претендовали на поражение МиГ-ов, но официальное подтверждение получили только два. Хорошо известна попытка узаконить свою победу от 1st Lt. Bradley Irish после возвращения из плена, но и в данном случае было отказано). Своих потерь и повреждений нет.
Вечером, в 15:35, группа "Сейбров" патрулировавшая район на высоте 6800 м. наблюдала в 16 км ю-з. Синанджу 8 МиГ-15, следовавших на высоте 8500 м. Боевого контакта не последовало.