Очень просто: двигатели аккуратно дросселируются до момента отключения охлаждения турбины, определяемого по уменьшению ТВГ на 80-100 градусов, затем обороты увеличиваются до потребных, но не более оборотов включения охлаждения. На режимах патрулирования и перелетов, маршрутных полетов их обычно хватает. Таким образом за счет своеобразного гистерезиса возможно лететь на одном и том же режиме с Т4 = 500 или 600 градусов. Естественно, что за счет пониженной температуры в первом случае заметно экономится топливо.Сообщение от juky-puky
Ответить с цитированием