Су-34 составит основу ударной мощи фронтовой авиации??

[lindr]

При радикальной модернизации «Троек» за счет отказа от «Утят» ВКС получили бы очень стройная система вооружения следующего вида:
1. Мощные ударные комплексы на базе модернизированных Ту-160 и Ту-22М3.
2. Многоцелевые Су-30, Су-35, МиГ-31БМ, МиГ-29 (разных модификаций), решающие большинство задач, стоящие перед авиацией.
3. Модернизированные Су-25 и вновь созданные БПЛА для уничтожения малочисленных легких целей, обладающих мобильностью.
4. Дополнительные воздушные заправщики, снимающие проблему дефицита ил-78.

Ваша ошибка состоит в том что Вы упорно не хотите понять, Су-34 это не истребитель бомбардировщик.

Ваша рассуждения таковы - нужен хороший многоцелевой ИБ для РФ, какой хороший на Западе F-15E, какой наш на него похож Cу-30, значит он, Ту-22М3 и Ту-160 похожи на B-1 хорошие!, Су-25 похож на А-10 - хороший.

Блин а на что похож Су-34? Не что- значит дерьмо, а кто его заказал - дураки. Вы упорно не хотите понять логику принятия решений.

Совокупность требований по боевому применению на Ил-28 писали те, кто летал на Ту-2.

Аналогичное ТТЗ на Як-28 писали те, кто летал на Ил-28.

На Су-24 пересаживались с Як-28 и Ил-28.

На Су-34 должны были пересесть с Су-24.

Вот перед вами прямая и понятная линия развития.

А Су-30 это другая ветвь, линия Су-7 - Су-17 прервалась. И воссоздалась на новом уровне с появлением Су-30 как одна из ветвей Су-27.

У Су-35, 30, при всем при этом основной режим работы это В-В и случае серьезного конфликта им работы будет очень много.

А Су-34 - это фронтовой бомбардировщик он создавался для работы по тяжелым целям что прикрыты ПВО. Когда грузоподъемности Су-25 не хватит. Когда Ту-22М3 не попадут или будут сбиты. Когда дальности МиГ-29СМТ не хватит.

Су-30, 35 серьезные машины но они "лепились" под определенный профиль полета. А Су-34 создавался под определенную методику боевого применения , которая гарантировала поражение сложной цели, под нее делался планер, рассчитывались скоростные профили.

Су-30 ее применить не сможет ввиду конструктивных отличий, это значит либо жертвовать точностью, либо подставляться ПВО, либо использовать опасные режимы полета, рискуя потерять самолет.