Вид для печати
. Вы приобретено или продано с МиГ-21P в Египет самолеты c контейнеры тип D? Если так, то мы можем говорить о, комплексe воздушной разведки,,, но если Египет получил тот же самый самолет без контейнера, это было просто МиГ-21ПФМ с двумя дополнительными танков.Ничего больше
Тогда покажите мне фотку МиГ-21РФ с фотокамерой для перспективной съёмки, а то я не вижу. Перспективная съёмка имеет смысл (небольшой правда) на ПМВ только при направлении снимающей камеры по полёту. В противном случае не получить чётких снимков (тут даже конструктивные решения внедрённые на МиГ-25 не спасут положение). Слишком большие углы надо компенсировать. Ну а по полёту у нас получается что-то типа современных беспилотников. Можно заснять маршрут полёта с полосой земли небольшой ширины, не более.Цитата:
Сообщение от Transit
Указанная Вами причина отказа от контейнера "Д", судя по всему, не соответствует действительности. В нём была камера для перспективы, а на МиГ-21РФ её нет. Объяснить это можно только так: Египет не отказался от контейнеров "Д", поскольку никогда их не получил. И вопрос откуда на самолётах отсек с фотооборудованием остаётся открытым. Доработка египтян или серийное исполнение.
CRC говорит, что в документации встречается вариант с 3-я АФА. На фотках МиГ-21РФ я вижу 4-е окошка. Если там 4-е фотокамеры, тогда вполне возможно что это чисто египетская доработка. Возможно было два варианта самолёта - советский и египетский, как Вы и предполагаете. Либо советский существовал только на бумаге, как возможная модификация - доработка. Либо был советский с 4-я АФА. Короче, всё только нужно выяснить :wink:
Итак, есть четыре окна, и возникает вопрос, для среднего является одной камерой или два.Существует относительно мало места из-за угла, под которым застроенное окошкаЦитата:
Сообщение от Кацперский
Ага, и мне кажется, что не влезут там рядом два фотика, остальные два могут мешать, потому как они могли бы стоять вроде только под углом к окошкам, никак не в одной плоскости, тут места совсем нет. Поговорить бы с ребятами с АРЗ, чтоб сказали что да как)))Цитата:
Сообщение от CRC
Если бы вы внимательно ознакомились с предложенной мной выше ссылкой, то заметили, что снимки фоторазведчиков "Хантер" были сделаны не только nose camera, но и starboard camera (т.е. направленной вбок). И эти снимки вполне приемлемого качества. Что получалось у египтян с ПМВ - смотрите на фото ниже, тут израильская САУ М-107 вполне узнаваема.Цитата:
Сообщение от Кацперский
Вложение 50255
Спорить не буду насчёт качества того конкретного снимка. Верю, что он подлинный. Знать бы параметры съёмки (V, H, выдержка). Об эффективности такой фоторазведки что-нибудь Вам известно? Есть в источниках?Цитата:
Сообщение от Transit
В Польше самолеты версии,, М,, и,, МФ,, было общее обозначение, продукт,, 96A,,. Вложение 50338
Основное отличие МиГ-21МФ от МиГ-21М было именно в новом двигателе. В Польше этого отличия небыло!Цитата:
Сообщение от CRC
Так, существенно в Польше версия,, МФ,, не был застроенный двигатель Р-13.
Ли в российских документах версия,, МФ,, с двигателем Р-11 носит назвэ,, продукт 96A,,?
У меня нет данных по продукции МиГ-21М, МФ московского завода. Продукция МиГ-21МФ горьковского завода имела обозначение тип-63. Двигатель Р-11 для варианта "А" устанавливался по особому распоряжению!Цитата:
Сообщение от CRC
Видимо по желанию заказчика.
То-то и есть, 20 самолетов производства завода в Горки носят в польских документах обозначение,, продукт 96 МФ,,. У этих самолетов были двигатели Р-11
В Польше все машины 72,73,74 годов тоже имели двигатель Р-11.Цитата:
Сообщение от CRC
Это что все,, М и МФ,, имели Р-11 это мы знаем от всегда.
Анджей, тогда в чем заключается Ваш вопрос?Цитата:
Сообщение от CRC
Чем рузнилы себя самолеты,, 96 МФ,, производства завода в Горки от этот из Москвы? Мы опускаем систему доски .Цитата:
Сообщение от RA3DCS
В СССР почти не было МиГ-21МФ. У Вас были самолеты обоих заводов, Вам лучше знать их отличия. Если найдете перечень комплектующих изделий можно сравнить с перечнем горьковского завода.Цитата:
Сообщение от CRC
Горковске,, МФ,, были аппараты АФА-39 застроенные в корпусе, не известно ли имели залюзье ли тезисов прозрачные панели для объективов и были лишены многих люков достэпу. были это военные версии.
Что то я ничего не понял!Цитата:
Сообщение от CRC
Cамолетy с завода в Горький имели встроенные в корпусе аппараты АФА-39.Что ли как в других самолетах напр. Су-7, Су-20 были это раздвижное жалюзье ,ли окошка ?
Разве в польше МФ имели такие аппараты?Цитата:
Сообщение от CRC
Только эти с завода в Горький .
И где находился АФА-39?Цитата:
Сообщение от CRC
Слишком нишей переднеи шасси
Kакой-то чертеж-фото ? :biggrin:Цитата:
Сообщение от CRC
Я также слышал, что это была серия с возможность монтирования АФА-39, но я хочу, чтобы, наконец это увидеть:confused:
на самолете не хватает многим панели доступа, установленная радио Тип R-832M, И были имеют установки для SPS-141
Но доступ к люку АФА-39 я думаю, что он был ? :smile: А где ?
Вы имеете документы, какой-то чертеж-фото ? Есть только газетная статья ?:confused:
Я разговаривал с автором этой статьи.Ради того - форум чтобы добраться к таким документам.
Aвтор имеет эти документы ?Цитата:
Сообщение от CRC
Я говорил с Старом Tехником-Он сказал, что АФА-39 был установлен в люк аккумулятора .
В месте левой батареи [ правое должно быть для запуска ] ? Или же, в этом пункте ?
http://img268.imageshack.us/img268/327/ufii.jpg
Uploaded with ImageShack.us
В Варшаве в музее находится 96008113. Никаких фотоаппаратов на нём нету (у меня есть фото), также я не заметил "отсутствия многих люков" для подхода к агрегатам и оборудованию. А ведь это машина горьковского завода. Обозначения тип 63 в номере почему-то не употребляли.
А вы читали эту статью?
