robert, огромное спасибо за ссылку!!! Как ты мог так долго скрывать такой клад?! (шутка).
Вид для печати
robert, огромное спасибо за ссылку!!! Как ты мог так долго скрывать такой клад?! (шутка).
:smile:Цитата:
Сообщение от FLOGGER
http://plasticwings.hu/21/21b.htm
NATO-IFF - Венгерское МиГ-21БИС:
http://plasticwings.hu/21/details/big/iffuj1_levi.jpg
http://plasticwings.hu/21/details/big/iff_levi.jpg
http://plasticwings.hu/21/details/big/iff3_levi.jpg
http://plasticwings.hu/21/21b.htm
Роберт, еще одно огромное спасибо!
Кабина МиГ-21МФ производства 1975г., частично модернизированные в Чехословакии в 1989г.
Ни кому не попадалась фотография кабины МиГ-21ПД (изд 23-31)? Очень хотелось бы посмотреть!
Еще как хотелось бы!!! Нигде никогда не видел. А он, случаем, не стоял в МАИ? Может, оттуда кто-что скажет?Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Давно интересует вопрос, что это за прибор?
Указатель положения конуса УПЭС-3Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Игорь, спасибо! А ручкой задается нужное положение?Цитата:
Сообщение от C-22
Кремальера ручного управления конусомЦитата:
Сообщение от RA3DCS
Игорь, еще подскажите.Цитата:
Сообщение от C-22
Положение конуса выражалось в процентах?
100% - полностью выпущен?
Совершеннно верно, от 0 до 100%Цитата:
Сообщение от RA3DCS
УПЭС-3 - расшифровывается как "указатель положения элементов самолета." ?Цитата:
Сообщение от C-22
Да, так и расшифровываетсяЦитата:
Сообщение от RA3DCS
А разве у конуса были не фиксированные положения до 1,5 Маха и второе-больше 1,5 Маха?
Ступенчатое выдвижение конуса было на МиГ-21ф,ф-13, и на У,УС,УМ.
Начиная с ПФ для согласования расхода воздуха через воздухозаборник и компрессор конус двигался в зависимости от Пк -степени сжатия компрессора - на дозвуковых скоростях при увеличении оборотов он убирался, а при росте скорости (при увеличении температуры на входе в компрессор Пк снижалась) - выпускался. Кремальера служила для управления конусом при отказе автоматики, (при переходе на ручное управление) - при заходе на посадку надо было убрать конус.
Спасибо! Полезная информация!
Нашел в сети учебный фильм.
http://www.youtube.com/watch?v=99jidouD1UE
http://www.youtube.com/watch?v=VSH_CeD_xok
http://www.youtube.com/watch?v=wOzoExKtzHA
http://www.youtube.com/watch?v=Gc0cbZt5EWY
Еще бы если был на русском!!!!!
Подскажите, что это за коробка УК-2М?
Усилитель УК-2М из комплекта радиостанции Р-832МЦитата:
Сообщение от RA3DCS
Игорь, еще уточните, переключатель М-Л (микрофон-ларингофон), КМ-ГШ (кислородная маска- гермошлем).Цитата:
Сообщение от C-22
Думаю да...Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Имеется самолет МиГ-21ПФ. Кресло СК вот в таком состоянии, кто может подсказать можно ли его безопасно извлечь из кабины? Чтоб ничего не сработало и не стрельнуло!!!
КОНЕЧНО. При мне кресло из ЯК-28 то ли затаскивали, то ли вытаскивали (уже не помню) ничего не стрельнуло, не бабахнуло.
Если бы быть уверенным, что так и будет! Ускоритель срабатывает вроде при выходе кресла.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Да, а тоже у Р-802.Цитата:
Сообщение от C-22
Уваж. RA3DCSЦитата:
Сообщение от RA3DCS
Ваш ник напоминает радиолюбительский call// Это к слову...
Прежде чем снимать кресло ознакомтесь хотя-бы с книгой "Развитие
авиасредств спасения" автор Агранник.Машиностроение 1990г
начиная со стр.129 приметивно но достаточно хорошо и ясно показана принц.схема всех агрегатов КМ-1 в том числе и КСМ
RA3DCS – это мой радиолюбительский позывной.Цитата:
Сообщение от alexvolf
Спасибо за подсказку, полезная книга только самолет 1964 года в нем установлено кресло СК, а про кресло СК в книге очень мало информации. Но все равно спасибо!
Тогда можно в техописание МИГ-21 заглянуть. Там наверняка что-нибудь есть про срабатывание кресла. Но, т.к. самолет обесточен, то я думаю, что степни предохранения не снимутся. Да, мне кажется, вряд ли кресло оставлено заряженным.
Где бы найти это описание?Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Я тоже так думаю, но ведь у нас, в отличие от буржуев все может быть!