Помогите идентифицировать модификацию МиГ-23

[muk33]

Теперь понятнее.Просто один летчик,который летал на 21БИС,23МЛ/МЛА и 9-12 по скорости крена расположил их так:МЛ,затем 9-12 и хуже БИС.Но,во-первых,он честно оговорился,что точно не помнит,во-вторых,вопрос был поставлен про угловую скорость вообще.Кстати,интересно еще с Су-27 сравнить.А то пишут -большой,тяжелый,инертный
По поводу сажи у 29-го.Т.е.,для ИК-сигнатуры она важнее,чем температура самого двигателя?И,главное,на форсаже РД-33 работают без этой гадости,т.е. тут,по крайней мере,Миг-29 д.б.холоднее,а ведь ТП,как я понимаю,в основном.применяют по целям,идущим на форсаже.

Нет такой селективности по режиму работы двигателя(ей) цели. Конечно на форсаже он видит чуть дальше, но современные самолеты на форсаже летают 5-10% полетного времени, в основном на взлете, в стратосфере и во время БМВБ, если до этого доходит. На этих этапах применение ТП проблематично из-за сравнительно узкого поля зрения. ТП нужен для скрытного прицеливания, без собственного демаскирования. Как и любой приемник он имеет определенный спектр пропускания,а газовая струя очень важный источник информации о цели, чтоб ее игнорировать. Сажа сильно поднимает температуру струи, т.к. остывает медленнее и тянется она дальше.
Что касается "биса"- он ничем не отличается (в этом плане) от других 21-х с АП-155(от "С" и новее). А вот самолеты до ПФМ включительно (с КАП-2) пожалуй были порезвее. Мне довелось полетать на МиГ-21У первых серий (с узким килем, нижним расположением парашюта и ПВД, креслами СК и щелевым закрылком). У него была великолепная угловая скорость крена (да и не только крена), боевые рядом не стояли.

[RA3DCS]

Попалась интересная панель от МиГ-23. на ней нет индикатора стреловидности крыла ИСК-1. Остальные панели как на МЛ. Что это за модификация мига? Качество фотографии очень неважное.

[RA3DCS]

Кстати, рассказываю про ГДФ (никто так и не отреагировал). Расшифровывается "Глубокое дросселирование форсажа". Была тема (скорее НИР в полете), форсаж на доработанных машинах включался на оборотах двигателя 85%. Это позволяло избавиться от ступеньки по тяге и улучшало параметры рабочего процесса. Однако хорошая мысль инженеров не понравилась пилотам - существенно вырос расход топлива. И от идеи отказались, а самолеты раздали, отключив систему (АЗС "ГДФ" остался). Один такой МЛД и появился у нас, перегнали из Буревестника в 1992 году. Бортовой 45, 10-й серии.

Вот панель с таким выключателем ГДФ. Законтрен намертво.

[muk33]

Судя по галетнику режимов работы станции- это борт, на котором проводились испытания (такие временные шильдики, сделанные явно от руки). А на них все может быть (или не быть:), или стоять в другом месте. ГДФ тот, узнаю. А вот вам обещанная фотка с зеркалами на МиГ-23М (10 участок, 1987 год). Качество правда не очень, позже пришлю лучше.

[ДА-200]

А етот ГДФ как работал? Где применялся - изд. 47, 55, 77?
Схемы есть?

[muk33]

А етот ГДФ как работал? Где применялся - изд. 47, 55, 77?
Схемы есть?

Только на изд.77. А как работал-смотрите мое сообщение выше. Схемы я видел только в ВВИА, на занятиях по автоматике ТРД. Там не так все сложно, снимались упоры форсажа на РУД, а сам форсаж разжигался на оборотах турбокомпрессора более 85%. Таких машин были единицы. У нас такой АЗС стоял на машине с/н ...10627. Но сама система была отключена.

[ДА-200]

Думаю что была нужна доработка Насос-датчиком, АДТ, РСФ.. Практически все.
В кабине 10632 такого АЗС не было..

А тот 10627 - он сейчас в музее?

[FLOGGER]

А тот 10627 - он сейчас в музее?

В каком?............

[muk33]

Думаю что была нужна доработка Насос-датчиком, АДТ, РСФ.. Практически все.
В кабине 10632 такого АЗС не было..

А тот 10627 - он сейчас в музее?

Сгнил на "базе хранения" в Хурбе

[muk33]

Вот панель с таким выключателем ГДФ. Законтрен намертво.

А это с какого с/н?

[ДА-200]

Я имел в виду 10645.. Извините



http://www.airliners.net/photo/Russi...MLD/0668425/L/

[FLOGGER]

http://www.airliners.net/photo/Russi...MLD/0668425/L/

А этот-то здесь причем?

[muk33]

Думаю что была нужна доработка Насос-датчиком, АДТ, РСФ.. Практически все.
В кабине 10632 такого АЗС не было..

А тот 10627 - он сейчас в музее?

Могу добавить еще, что эту машину мы получили не с Талды-Кургана, как большинство МЛД, а с аэродрома Буревестник (41иап, о.Итуруп). Там матчасть менялась часто, из-за коррозии. И этот прилетел тронутый ржавчиной. Но почистили, подкрасили и летал до 1994 года.

[ДА-200]

А этот-то здесь причем?

Ето 0390310645.

[RA3DCS]

А это с какого с/н?

Серийный номер 0390312570 79г.в.

[FLOGGER]

Ето 0390310645.

Понял, спасибо.

[Igor_k]

Т.е. зеркала ставились по каким-то биллютеням и никаких вибраций,о которых писал С.Мороз не было?
А Вы не в курсе,в каком состоянии была программа 23А/К?На сайте завода им.Чернышева было обтекаемое упоминание,что завод готовился к производству Р-100

[Fighter]

Сравнение по угловой скорости крена- а почему БИС должен быть хуже 9-12 и МЛ.?

Извините слишком поздно вошел на ветку. Летал на 21, на 23 и 29. По максимальной угловой скорости крена самолеты располагаются так: МиГ-21, МиГ-29, МиГ-23. По поводу дымного следа, дым на максимале (на форсаже это не проявляется) появился при определенном повышении температуры газов перед турбиной. Это была проблема не ИК, а чисто визуальной заметности, дальность визуального обнаружения "дымящего" самолета вырастает в десятки раз, и может явиться реальной причиной поражения в боздушном бою. Поэтому перед конструкторами двигателей еще в 60- 70 гг начала ставиться задача снижения дымности. К сожалению, у нас до определенного момента она была второстепенной. У американцев самым дымным наверное был J79 на F-4, у нас Р-29 на МиГ-23. Не полностью устранили дым и на РД-33 и PW100. Подобная проблема и с дымностью ракет на активном участке, тут дым белый, и очень демаскирует момент пуска. На старых ракетах и топливах он был менее заметным и чуть темным. Американцы на АIM-120 и последних AIM-9 добились значительного снижения дымности двигателя за счет новых составов. У нас до этого руки только доходят.

[Igor_k]

Ув.Fighter,насколько я понял,на 21-х Вы летали почти на всех модификациях,а на каких 23-х?

[Igor_k]

Мда,совсем захирела ветка.Еще один небольшой вброс.Когда-то на форумавиа были очень содержательные дискуссии,по крайней мере,до тех пор,пока не появились любители,которые стали объяснять летчикам,на каком -не те летали.
Саму ветку 6-летней давности уже не поднять,но могу дать ссылку на сайт,где я выложил зип:
http://paralay.iboards.ru/viewtopic....=205&start=270