Советская Авиация в огненные годы войны. Ссылки, фотографии.

[alexvolf]

1 октября 1941г Советское правительство подписывает с правительством США протокол о "Lend-Lease" на сумму 1 млрд долларов сроком 9 месяцев ( СССР принял на себя обязательства оплатить поставки вооружения и в конце войны вернуть обратно неиспользованную технику).С декабря 1941г начались первые поставки авиационной техники.Фото №1- Командир 129 ГвИАП Дважды ГСС Гулаев Николай Дмитриевич самолет Белл Р-39 Аэрокобра-53 победы в воздухе.Фото №2-Обучение на ходу самолет Хоукер Харрикейн СФ декабрь 1941г.Фото №3-Сафонов и британские летчики 151-го авиакрыла 1941г.
Многие зарубежные авторы статей о лендлизе делают мелкую ошибку(и как-бы ее не замечают)-указывая например, что в 1942году в СССР было отправлено 1815 истребителей (вроде правильно по бумагам)-но возникает вопрос получили эти самолеты ВВС СССР? На этот вопрос ответ можно найти в книге английского исследователя Гордона Уилльямсон "Волчьи стаи".1942г был самым "урожайным" для немецких кригмарине.Немецкие подводные лодки потопили 1090 судов союзников общим тоннажем 5 819 000т.И второе В СССР никогда в течении всей войны не поставлялись Супермарин Спитфайр,Норт Америкен Р-51 Мустанг ,Боинг В-17 Флайт Фортресс и Белл Р-63 Кингкобра.

[alexvolf]

Еще несколько слов о Лендлизе.Как происходило подписания договора между правительством СССР и делегацией США(дипломат Аверелл Гарриман,советник по авиационным вопросам -генерал Чанэй) и Великобританией (лорд Уильям Бивербрук советник министр Бальфур) подробно описано в книге бывшего наркома НКАП А.И. Шахурина "Крылья Победы" Политиздат 1984г.Поставки авиатехники шли двумя потоками:из Англии морскими караванами (самолеты в разобранном виде) и из США по воздуху Аляска-Сибирь.На сайте уважаемого Nikalex (dkw-rus.narod.ru) выложены два прекрасных альбома как раз о перегоне самолетов из США соединением под командованием ГСС Мазорука.Под некоторыми фото стоят подписи Кингкобра хотя на самом деле это более поздняя модификация Белл Р-39Q Эйркобра с четырехлопастным винтом изменяемого шага и форсированным двигателем Аллисон V1710-135 взлетной мощностью 1250 л.с.
Уважаемый Nikalex(письмо отправленно в личку) сохранились ли у Вас какие-либо официальные документы подтверждающие поставки Р-63Кингкобры в СССР т. к. есть информация которая противоречит тому,что в конце 1944 начале 1945гг в СССР было поставлено 2397 Кингкобр(сайт airwar.ru Истребители ВМВ) Фотографии из альбома Вашего отца просто потрясли - за каждым фото героизм советских людей.Огромное спасибо
Для примера привожу поставки по Лендлизу сухопутной техники,которая кроме морских канвоев поставлялась еще и по суше через Иран.

[alexvolf]

Фото 1 Белл Р-38А .Фото2 Знаменитая Каталина
Фото в начале(не соответствует) привязал а удалить не получается

[alexvolf]

Уважаемый Холостяк
Хотелось-бы услышать Ваше мнение ( и мнение участников форума) по вопросу поставки в СССР Р-63.Поиски документов в нете положительных результатов не дали т к пересылка идет на страницы разных форумов или мурзилок-где выложены общие цифры поставок начиная от самолетов и кончая ботинками(цифры скачут в таких широких пределах,что например
разницей в значениях количества самолетов можно было создать до 20 авиаполков дополнительно).Первое упоминание о поставках Р-63 в СССР было приведено в работе Лавриненкова(если не изменяет память на страницах газеты Известия где-то в начале 90-х гг-" Историки спорят").
Если есть документальное подтверждение или ссылка на серьезный источник пожалуйста напишите.
С уважением к сообществу

[alexvolf]

Вопрос о Лендлизе снимается.Уважаемый администратор Дмитрий Срибный открыли страницу о Лендлизе на aviaforce.ru Боюсь,я был не прав
указав что Р-63 и Спитфайры не поставлялись в СССР.С открытием страницы будет я надеюсь перевернута еще одна темная страница истории авиации.Приношу извинения всем участникам форума за непроверенную информацию изложенную в посте(в основном которая основывалась на мемуарах участников ВОВ).
С уважением к сообществу

[Mig]

Вопрос о Лендлизе снимается.Уважаемый администратор Дмитрий Срибный открыли страницу о Лендлизе на aviaforce.ru...
С открытием страницы будет я надеюсь перевернута еще одна темная страница истории авиации.

Гм-гм...
1) Сайт о ленд-лизе был открыт 2 (два) года назад: http://lend-lease.airforce.ru/
2) О какой "темной" или для кого "темной" странице истории авиации вы говорите? Или вы полагаете, если вы что-то не знаете, то значит что ВСЕ остальные этого тоже не знают?

[alexvolf]

Гм-гм...
1) Сайт о ленд-лизе был открыт 2 (два) года назад: http://lend-lease.airforce.ru/
2) О какой "темной" или для кого "темной" странице истории авиации вы говорите? Или вы полагаете, если вы что-то не знаете, то значит что ВСЕ остальные этого тоже не знают?

Уважаемый
Те материалы по Лендлизу которые были опубликованы ранее на сайте(если не ошибаюсь 2-3 статьи с общеизвестной информацией) нельзя было принимать за основу тк любой материал должен подкреплятся документом.В нете публикуют все кому-что придет в голову( см соседнюю ветку) так что все принимать за истину невозможно.Для вашего сведения это обсуждается со времен FIDO(если Вы знаете что это такое)
Учить меня русскому языку не надо(кому надо тот поймет ) Вы не -учитель похоже еще не доросли.Сайт и форум не лично ваш и не надо выступать в роли медератора.Если для вас все страницы авиационной истории известны тогда что вы делаете на этом форуме-пишите многотомник.Вступать с вами в дискуссию более не собираюсь.
Честь имею

[Mig]

1 октября 1941г Советское правительство подписывает с правительством США протокол о "Lend-Lease" на сумму 1 млрд долларов сроком 9 месяцев ( СССР принял на себя обязательства оплатить поставки вооружения и в конце войны вернуть обратно неиспользованную технику).

Правильно надо писать: "СССР принял на себя обязательства ..... и ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ВОЙНЫ вернуть неиспользованную технику".

При этом СССР добился того, чтобы под фразой "после окончания ВОЙНЫ" подразумевалась окончание войны как с Германией, так и с Японией. Что и было нами сделано.

А как поступили американцы с возвращенными им "Студебеккерами", "Кобрами" и др. - отдельная тема.