Что-то я уже совсем перестаю понимать. lindr пишет , что 70 машин остались, "Книга" говорит о 16. Саша, ты имеешь в виду, что ГАЗ переделал всего 8 машин и 2 из них остались здесь? Т. е. ты имеешь виду 14+2, это? Что-то не могу уловить связи между этими цифрами: 70, 16, 8 и 6. Кто-нибудь может "разжевать" этот бутерброд из цифр?
Валера, данные Lindr базируютсяна данных забугорных интернет источниках. А данные в книге, как заверяет представитель издателя, только на официальной документации. Перед публикацией вся информация была проверена и заверена подписями многих специалистов ОКБ им. А.И. Микояна и РСК «МиГ». Все опубликованные данные соответствуют официальным документам.Сообщение от FLOGGER
Они отказываются принимать к сведению и комментировать информацию озвученную на нашем форуме даже уважаемым Мигариусом. Поскольку действовал он не по поручению и не от лица издателя и даже не от лица ОКБ им.А.И. Микояна, а в частном порядке.
Хотя может вполне и правильно!
Последний раз редактировалось RA3DCS; 19.07.2021 в 17:56.
Саша, да это ладно, 16 так 16. Но, честно говоря, я думал, что больше. Меня заинтересовала твоя фраза, которую я не пойму: "Горьковский завод выходит переделал всего 8". Чего ГАЗ переделал всего 8? Что он вообще переделывал, во что?
Валера, помнишь Lindr выкладывал такую информацию?
Более развернуто для наших пользователей -) Информация была получена ранее от уважаемого Migaruis.
В 1964 было принято решение свернуть производство ПФ в Горьком. Часть уже готовых ПФ 24-й серии отправили в Польшу. После чего было собрано еще десять машин, часть которых прямо на заводе переделали в тип-76ФЛ. На заводе переделали 8 самолетов в означенный период (конец 1964- начало 1965).
Они и были поставлены в Индию.
Кроме того в тип 76ФЛ переделывались ранее выпущенные ПФ, в частности для обучения иностранцев в ФЛ переделали машины ранних серий, которые невозможно было переделать в Тип 76ПФМ.
Переделанные в тип 76ФЛ из ПФ планировались к отправке в некоторые страны Азиии Африки.
Но в книге подтверждение того, что 21 завод переделывал ПФ, для обучения иностранцев подтверждение не нашло.
Да и из 8 переделанных в Индию ушло только 6, один проходил испытания, а еще об одном информации никакой нет.
Да и в дате передачи самолетов Индии есть нестыковки.
Но как мы можем сомневаться данным из книги "МиГ" полет сквозь время где все данные проверены и заверены подписями многих специалистов?
Последний раз редактировалось RA3DCS; 19.07.2021 в 19:59.
Ну понятно, Саша, спасибо за разъяснение.
Вчера мне один товарищ сказал, что в Купинске (правильно? есть такой?) ФЛы были в 83-м году. Количество он не знает. Чугуевское училище и Купинск (может я не правильно расслышал, сначала подумал, что Купино. Но он поправил, сказал Купинск, вроде так) - это одно и то же или нет? Я в этом не соображаю, поэтому спрашиваю. И еще он сообщил одну, уж совсем странную вещь: он сказал, что курсанты из другого УАПа (не того, где он летал) говорил, что были еще и ФЛГ! Попробую при случае узнать у него, что это за такое? Сам он учился и летал в ХВАУЛ, но не закончил. Летал на Л-39 и ПФах.
Купянск а не Купинск
Ответить с цитированием
