Это никак не определяет то, что "10" - код изделия у Иркутска.Сообщение от lindr
Точнее даже так. Может быть два подхода к анализу. Первый - от задуманного, от того, что планировалось. При таком подходе первоочередное значение имеют первичные документы: приказы, решения и т.д. Второй подход - от полученного, основанный на результатах то, что в конце концов получилось.
Однозначно сказать, что означает та или иная цифра можно только используя первый подход. Но проблема с ним в том, что первичных документов, идущих часто как "совершенно секретные", очень мало, и на них анализ не построишь. Поэтому все, что мы делаем на 99% - это второй подход, анализ того, что получилось. Но в то же время подход исследования по результатам важен и сам по себе, не только как дополнение к первому, так как то, что получилось не всегда соответствует тому, что планировалось. Кроме того, иногда сами собой складываются закономерности, которые изначально не закладывались.
Та же "Система 7". Это как раз результат анализа номеров по второму подходу. В результате анализа получилось, что большинство (возможно подавляющее большинство) номеров состоит из 7 цифр: цифр года, две цифры идентифицирующие завод и, возможно, тип, две цифры серии и две цифры номера в серии. Ваше возражение, что было принято решение, что номер должен включать одну или две цифры года, одну или две цифру кода завода, возможно, код изделия и так далее - это возражение из первого подхода, от задуманного. Возможно, действительно было так задумано, но это другой подход, и сравнивать их можно только в контексте: хотели - получили.
Так же с сериями/типами 39 завода. Внутризаводские документы однозначно говорят, что "10" - это часть номера серии. Вообще, как можно видеть по тем же Су-30, этот подход в Иркутске сохранился до наших дней - разные типы идут разными сериями, с пропусками отдельных серий. А то, что в результате по заводскому номеру можно сразу понять тип, и первые цифры можно использовать как код типа - это результат анализа по второму подходу.
Ответить с цитированием