По 39-ому интересно, что в номере была только серия, а типа, как можно было бы логично предположить, не было. Но номера серий выбирались так, чтобы для разных типов не пересекались.
Вы ошибаетесь в системе с кодом завода посередине тип был, посмотрите первую систему
И-15=ЦКБ-3 - 3
И-15бис=ЦКБ-3бис - 3
И-16=ЦКБ-12-12
ДБ-3=ЦКБ-30 должен быть -30 но не использовался,
в последствии перешло на новую систему Ту-2 - 10, например, все логично.
Заметьте нет четверки, видимо это Пе-2 и Пе-3. Тройки - т.к. это был И-15, а Ил-4 -5, Ер-2 - 7, Ер-2ОН -8 и.т.д
Об этом справедливо писали еще 4 года назад.
Нет не сквозная, не случайно я указал типы машин, более поздние модификации имели меньший номер.Как-то давно я немного смотрел, тоже впечатление, что шла сквозная нумерация. Но досконально не разбирался.
Например Р-1 -1900+, Р-5 1931 - 4000+, ДИ-6 1935 -2500+, МиГ-3 1940 - 2000+
Объяснение простое - каждому типу самолетов выделялся свою диапазон или диапазоны, схожим образом работали пятикоды МАПО с 70-х годов, для полного сходства не хватает только пропусков внутри диапазона, и похоже, что они были, в некоторых монографиях встречается фраза " было выпущено .. машин, но по результатам анализа заводских номеров получается больше".
Похоже новое-хорошо забытое старое, для пятикодов других заводов это не справедливо.
Ответить с цитированием