Системы автоматического управления самолетов МиГ-21 МиГ-23

[GThomson]

Может и не было, тогда зачем он там появился?...[/URL]

"1. Гиродатчик КСИ, КАП, ЦД" - но так был подписан АЗС на правой горизонтальной панели, включал ПТ-500.
"ЦД" - было дописано как от руки, позже, на АРЗ, после доработки РП-21 до РП-21М - установки своего гироскопа для формирования в луче подсветки сигналов стабилизации по крену для РС-2УС.
и во встроенном контроле именно он и проверялся.
не помню связей с АО-шными системами, а по картинке вон как нарисовано...

[Кацперский]

Мы вроде давно выяснили, что РС-2-УС могли применять и самолёты со станцией РП-21 (ЦД-30ТП, ЦД-30ТПМ). То есть блок стабилизации сетки (№ 39) в их комплектацию входил.

[GThomson]

Мы вроде давно выяснили, что РС-2-УС могли применять и самолёты со станцией РП-21 (ЦД-30ТП, ЦД-30ТПМ). То есть блок стабилизации сетки (№ 39) в их комплектацию входил.

ЦД-30ТПМ!



последняя картинка проверки ВСК РП-21М - формирование меток стабилизации по крену, через 4с завал на 15град влево, формировалась по сигналам от ЦД-39.
в учебном полку с РС-2УС не работали, только с "карандашами" Р-3С.
на паре машин на левом борту нанесли литера магнетронов, но до практической работы дело не дошло.

[Кацперский]

ЦД-30ТПМ не есть РП-21М. РП-21М имеет обозначение ЦД-30ТК. Станции ЦД-30ТП, ЦД-30ТПМ, ЦД-30ТК отличались друг от друга устройствами защиты от помех (от земли).

[RA3DCS]

Получен на опознание блок 5058ВМ.
Что мы тут видим?

[RA3DCS]

Получен на опознание блок 5058ВМ.
Что мы тут видим?

Сельсин трансформатор С-30 и усилитель.
Похоже приемник дистанционной передачи угла.

[RA3DCS]

Блоки САУ-23А
Система САУ установлена на самолете в следующей комплектации:
- релейно- усилительные блоки РУБ-155А (крен) 2-й серии иРУБ-155А (рыскание) 2-й серии:
- рулевой агрегат крена с ходом штока +- 8 мм РАУ-107А (вариант 43):
- рулевой агрегат тангажа с ходом штока +- 4.5 мм РАУ-107А (вариант 42):
- датчики угловых скоростей ДУС-155 К37 (крен) и ДУС 155 (тангаж):
- датчик перегрузок ДПЛ-7-8:
- корректор высоты КВ-16-1:
- блок согласования БС-155А 2-й серии:
- регулировочно- коммутационный блок РКБ-155А 2-й серии:
- фильтр помех ФП-110 и реле времени РВ-155А:
- два датчика скоростного напора ДНПСТ-0.6:
- блоки добавочных сопротивлений БДС-1.5М (крен), БДС-1.5М(тангаж), БДС-1.5М (рыскание):
- рулевой агрегатрыскания с ходом штока +- 10.5 мм РАУ-107А (вариант 44):
- датчик угловых скоростей ДУС-155 (рыскание):
- блок ограничения режимов БОР-23Б 3-й серии:
- связи с АРЛ-СМ БС-21 2-й серии:
- блок траекторного управления БТУ 3-й серии:
- датчик угла стреловидности крыла Х>30°:
- блоки коммутации БК-21 3-й серии:
- блок усиления магнитный БУМ-2М, блок опасной высоты БОВ-233-й серии:
- командно-пилотажный прибор КПП-К 1273К 2-й серии:
- блок управления триммером крена (ламельный) БУТ-21КЛ 3-й серии:
- блок коммутации режимов БКР-23:
- навигационно- пилотажный прибор НПП-ДК 1485ДК 3-й серии:
- пульт управления системой САУ ПУ-21А:
- блок связи с системой С-23 БС-23Д 2-й серии:
- блок усилителей БУ НПП-Б.
Система имеет режимы работы:
«Стабилизация»:
«Приведение к горизонту»:
«Заход на посадку» (директорное или автоматическое управление):
«Боевой режим»:
«Увод с Н опасн.»:

[RA3DCS]

САУ-23А 2-серии.
Система САУ установлена на самолете в следующей комплектации:
- релейно- усилительные блоки РУБ-155А (крен) 2-й серии иРУБ-155А (рыскание) 2-й серии:
- рулевой агрегат крена с ходом штока +- 8мм РАУ-107А (вариант 43):
- рулевой агрегат тангажа с ходом штока +- 8мм РАУ-107А (вариант 36):
- датчики угловых скоростей ДУС-155 (крен и тангаж):
- датчик перегрузок ДПЛ-7-8:
- корректор высоты КВ-16-1:
- блок согласования БС-155А 2-й серии:
- регулировочно-коммутационный блок РБК-155А 2-й серии:
- фильтр-помех ФП-110:
- блок датчика линейных ускорений БДЛУ-1-3:
- блок перекрестных связей БПС-23:
- датчик положения ручки ДПР-23:
- реле времени РВ-155А:
- датчики скоростного напора ДНПСТ-0.6 (2 шт.):
- блоки добавочных сопротивлений БДС-1.5М (крен и тангаж):
- рулевой агрегат рыскания с ходом штока +- 15 мм РАУ-107А(вариант 38):
- датчик угловых скоростей ДУС-155 (рыскание):
- блок ограничения режимов БОР-23Б 3-й серии:
- блок связи с АРЛ-СМ БС-21 2-й серии:
- блок траекторного управления БТУ 3-й серии:
- датчик угла стреловидности крыла, датчик Х>30:
- блок коммутации БК-21 3-й серии:
- блок усиления ( магнитный) БУМ-2М:
- блок опасной высоты БОВ-23 3-й серии:
- командно-пилотажный прибор КПП-К серия 2 1273-К2-й серии:
- блок управления триммером крена (ламельный) БУТ-21КЛ 2-йсерии:
- блок коммутации режимов БКР-23:
- пульт управления системой САУ ПУ-21А:
- блок связи с системой С-23 БСС-23Д 2-й серии:
- блок усилителей НПП БУНПП-Б 1479Б:
- выключатель блока БОВ Т1:
- датчик углов атаки ДУА-3М:
- микровыключатели (в ручке управления) ДУ-Т и ДУ-К МП-5:
- кнопка-лампа «Приведение к горизонту» 1349Г:
- кнопка-лампа «Демпфер» 1349ГМ:
- выключатель «Крен задан 45-70° Т1:
- кнопка-лампа «Стаб» 1349Г:
- кнопка «Отключ. САУ» 512:
- автомат защиты АЗС «САУ» АЗСГК-5:
- контрольный разъем САУ (23П) 2РМД45БПН50Ш8В1:
- контрольный разъем САУ (23П) 2РМД45БПН50Г8В1:
Система имеет режимы работы: «Стабилизация»,«Демпфер»,«Приведение к горизонту», «Заход на посадку» (директорное или автоматическое управление) , «Боевой режим», «Увод с Н опас.».