Цитата Сообщение от Fighter Посмотреть сообщение
План был изучен летчиками и доведен до ОБУ, Вячеслав как раз в этом участвовал. Собственно от управления с земли требовалось определить курс на встречу, дать команду на маневр, определить вариант действий противника из трех возможныхи помогать при завяке боя..
Как развивались события и рисуновк плана боя в следующем сообщении.

Приветствую,Николай Геннадьевич.
Точнее будет сказать ,что план изучАлся лётчиками и доводИлся до ОБУ(т.е. до меня) в самом процессе разработки этого самого плана.Вечером накануне полётов в вашей комнате гостиницы пара больших листов миллиметровой бумаги точно была исчерчена,пока не затвердили эти три варианта.



И ещё.В предыдущих постах поднимался вопрос использования АСУ в условиях помех(да и без помех).В описанном выше воздушном бою использовать аппаратуру приборного наведения было просто бесполезно.
Во-первых,ввиду скоротечности событий;
во-вторых,весь замысел,а тем более,все варианты воздушного боя в "железные мозги" машины не вобьёшь.Машина будет только тупо отрабатывать курс в точку встречи в ППС или в точку начала разворота в ЗПС.
в-третьих,в данном конкретном случае исходное расстояние между целью и перехватчиками было недостаточно большим и машина бы "заглючила" и не стала бы вообще ничего считать.

Конечно,в дальних РВБ использование АСУ вполне оправданно.Машина считает задачу перехвата устойчиво,обеспечивается скрытность управления.Но в условиях помех использование АСУ мне тоже представляется проблематичным.Если активные помехи "забивают"средства связи,РЛС,то не факт ,что радиоканал телеметрии "АСУ - самолёт" тоже не окажется "забитым".

И тогда остаётся(как говаривал "единственный начальник первой эскадрильи") засесть на ЗКП и писать похоронки,а все оставшиеся ордена - себе,себе.Ну, это уже - шутка.