Цитата Сообщение от Ilona Посмотреть сообщение
Книга Покрышкина, которую назвали Вы, мне пока недоступна, смотрела "Крылья истребителя", и там о Хейнкеле-113:
"В немецкой печати этот истребитель кичливо провозглашался «королём воздуха». Наши же техники и лётчики прозвали его «самоваром». Конструкция мотора этого самолета была такой, что при понижении окружающей температуры его охлаждающая система отказывала, мотор начинал парить, заклинивался и немецкому пилоту приходилось тотчас же итти на вынужденную посадку. Другой пример. Когда наши войска захватили немецкий аэродром, прибывшие туда для осмотра трофеев техники обратили внимание на довольно странную вещь. К моторам некоторых немецких самолётов на металлических тросах были подвязаны камни. Для чего? Взятый в плен немец-механик объяснил: так они подогревали моторы перед запуском. Камни сначала накалялись на кострах, а затем подвешивались к самолётам."
Я недавно по Дискавери смотрел передачу с воспоминаниями корейского "аса", который помогая своему подбитому коллеге, пытался в воздухе "подталкивать" его самолет. Особо забавен тот факт, что это был реактивный Сейбр.
Самолета Не-113 не существовало в природе, до войны в СССР продавались Не-100 и Не-112, а Не-113 это выдуманная деза и никакие советские войска, захватившие аэродром, этот самолет видеть не могли, ровно как и выдумать тот бред о конструкции двигателя.

Немцы успешно воевали в советском Заполярье, проводили воздушную разведку, бомбили северные конвои, топили английские лодки в северных широтах, вели воздушные бои на Кольском п-ве и суровые климатические условия, сказывались на двигателях их самолетов, не хуже чем на наших. По-этому при всем уважении к Покрышкину, я не могу поверить в его информацию про несуществующий самолет....
Википедии не доверяю совсем.