Здесь ничего особенного нет, и я склонен согласиться с Juki. Технология работы экипажей иномарок очень сильно отличается от таковой для воздушных судов производства СССР. Там совсем другая логика. У нас КВС-ВП-БИ-Ш, а у них титульные Captain-First Officer. Титульные, потому что эти названия показывают лишь статус пилота, а не его функции. Ответственность, понятно, по-любому несёт Captain, но для распределения обязанностей в полёте применяется понятия PF-PNF ("пилот пилотирующий-пилот не пилотирующий"). Ну и БИ на 747, но он не пилотирует. И оснащение борта выше, чем у наших, на порядок (что уж там). Я в настоящее время - работник S7 Airlines и знаю, что сейчас пишу. Поэтому на иномарках свои нюансы, и вообще-то пилоты теоретически могли не подозревать об отказе. А могли и сознательно так лететь, кто знает?Сообщение от gaduka
Правда всплывёт не скоро, а открытой серьёзной инфы нет, во всяком случае - у меня нет. Поэтому всё наше обсуждение темы - только гипотезы и гадание (ну - моё участие, по меньшей мере). Извините, если я кого-либо обидел при обсуждении этой темы, мне действительно нечего больше добавить.
Ну, а Juki - ещё и с праздником!
